La cellule de pression est un récipient étanche qui peut être pressurisé jusqu’à 138 bar (2 000 psi) sur une plage de températures de -10 °C à 150 °C.
Accessoire pour cellule de pression
La cellule de pression est un récipient étanche qui peut être pressurisé jusqu’à 138 bar (2 000 psi) sur une plage de températures de -10 °C à 150 °C. Elle peut être utilisée en mode auto-pressurisé, dans lequel la pression est produite par la volatilité de l’échantillon, ou en appliquant la pressurisation de l’extérieur, généralement avec un réservoir à haute pression d’air ou d’azote. L’accessoire comprend un rotor conique de 26 mm ; des rotors à ailettes et à amidon sont disponibles en option. Toute la plomberie et les jauges nécessaires sont incluses dans l’assemblage de la tuyauterie. La cellule de pression est idéale pour étudier l’effet de la pression sur les propriétés rhéologiques, ainsi que pour étudier les matériaux qui se volatilisent sous l’effet de la pression atmosphérique.
Technologie
L’accessoire pour cellule de pression est utilisé avec l’enveloppe à cylindres concentriques Peltier. Le volume scellé et pressurisé est contenu dans une coupelle en acier inoxydable capable de supporter de fortes pressions et est entouré d’une gaine en cuivre pour un transfert thermique optimal. L’orifice d’admission de la pression, la jauge de pression interne et le clapet de sécurité sont également connectés à la coupelle. Un assemblage d’aimants externe est fixé à l’arbre de transmission du rhéomètre et héberge de puissants aimants à base de terres rares. L’assemblage du rotor héberge l’aimant interne qui se couple à et est tenu en lévitation par l’assemblage de l’aimant externe et entraîne le rotor cylindrique en titane creux. L’arbre du rotor est fabriqué en acier inoxydable enduit de nitrure de titane à faible friction, et est soutenu par le haut et le bas par des roulements à saphirs de précision. Cette conception de couplage magnétique haute puissance innovant et de roulements à faible friction permet de réaliser des mesures de cisaillement et dynamiques stables.
Pressure Cell Rotors
Rotors pour cellule de pression
L’accessoire pour cellule de pression est compatible avec trois conceptions de rotor. Le rotor standard est le rotor conique, qui est idéal pour la mesure quantitative des liquides. Pour les tests des suspensions et des boues, il est préférable d’utiliser le rotor à amidon, qui empêche le tassement, ou le rotor à ailettes, qui convient mieux pour les grandes particules et empêche le glissement.
Effect of Pressure on Motor Oil
Effet de la pression sur l’huile pour moteur
Pour comprendre la capacité de l’huile pour moteur à assurer la lubrification nécessaire sous différentes conditions environnementales, il est essentiel de connaître sa viscosité à diverses températures et pressions. La figure de droite montre les résultats des tests de flux à l’état stable réalisés sur une huile pour moteur de voiture. La température a été maintenue à un niveau constant de 20 °C et des tests ont été réalisés à la pression atmosphérique, à 1 000 psi (69 bar) et à 2 000 psi (138 bar). Les résultats montrent que la pression accroît la friction interne, comme l’indique l’augmentation de la viscosité.
- Description
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Accessoire pour cellule de pression
La cellule de pression est un récipient étanche qui peut être pressurisé jusqu’à 138 bar (2 000 psi) sur une plage de températures de -10 °C à 150 °C. Elle peut être utilisée en mode auto-pressurisé, dans lequel la pression est produite par la volatilité de l’échantillon, ou en appliquant la pressurisation de l’extérieur, généralement avec un réservoir à haute pression d’air ou d’azote. L’accessoire comprend un rotor conique de 26 mm ; des rotors à ailettes et à amidon sont disponibles en option. Toute la plomberie et les jauges nécessaires sont incluses dans l’assemblage de la tuyauterie. La cellule de pression est idéale pour étudier l’effet de la pression sur les propriétés rhéologiques, ainsi que pour étudier les matériaux qui se volatilisent sous l’effet de la pression atmosphérique.
- Technologie
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Technologie
L’accessoire pour cellule de pression est utilisé avec l’enveloppe à cylindres concentriques Peltier. Le volume scellé et pressurisé est contenu dans une coupelle en acier inoxydable capable de supporter de fortes pressions et est entouré d’une gaine en cuivre pour un transfert thermique optimal. L’orifice d’admission de la pression, la jauge de pression interne et le clapet de sécurité sont également connectés à la coupelle. Un assemblage d’aimants externe est fixé à l’arbre de transmission du rhéomètre et héberge de puissants aimants à base de terres rares. L’assemblage du rotor héberge l’aimant interne qui se couple à et est tenu en lévitation par l’assemblage de l’aimant externe et entraîne le rotor cylindrique en titane creux. L’arbre du rotor est fabriqué en acier inoxydable enduit de nitrure de titane à faible friction, et est soutenu par le haut et le bas par des roulements à saphirs de précision. Cette conception de couplage magnétique haute puissance innovant et de roulements à faible friction permet de réaliser des mesures de cisaillement et dynamiques stables.
- Accessoires et Applications
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Pressure Cell Rotors
Rotors pour cellule de pression
L’accessoire pour cellule de pression est compatible avec trois conceptions de rotor. Le rotor standard est le rotor conique, qui est idéal pour la mesure quantitative des liquides. Pour les tests des suspensions et des boues, il est préférable d’utiliser le rotor à amidon, qui empêche le tassement, ou le rotor à ailettes, qui convient mieux pour les grandes particules et empêche le glissement.
Effect of Pressure on Motor Oil
Effet de la pression sur l’huile pour moteur
Pour comprendre la capacité de l’huile pour moteur à assurer la lubrification nécessaire sous différentes conditions environnementales, il est essentiel de connaître sa viscosité à diverses températures et pressions. La figure de droite montre les résultats des tests de flux à l’état stable réalisés sur une huile pour moteur de voiture. La température a été maintenue à un niveau constant de 20 °C et des tests ont été réalisés à la pression atmosphérique, à 1 000 psi (69 bar) et à 2 000 psi (138 bar). Les résultats montrent que la pression accroît la friction interne, comme l’indique l’augmentation de la viscosité.
